绿氢贵，贵在电与设备;降本难，难在利用率与规模。大冶的一体化实践给出三条可行路线：第一，用“就地绿电+就地消纳”降低度电成本与线损;第二，以“岩洞长时储氢+球罐短时调峰”提升产线利用率;第三，先以公交、环卫与园区物流形成稳定负荷，再滚动扩容。把这些原则“写进工程”，LCOH才有持续下行的确定性。

　　度电成本方面，坡面光伏的地形贴合让施工与运维成本下降，同时“电解在侧”减少了外送与并网复杂度;按项目“年产绿电4亿度”测算，若以“制—储—加”链路自消费为主，系统度电有效价格更接近“边际发电成本”，这比“先上网再买回”的回路更优。

　　设备侧，电解槽、压缩机、加注机的利用率决定折旧效率。“公交几分钟加满即走”的场景意味着高峰密集、谷期稀疏，若仅靠地面球罐，很容易在高峰“卡枪口、卡压力”。地下岩洞的“容—压—温”缓冲，把峰谷错配平滑掉，产线可以以更接近“恒定负荷”的方式运行，折旧成本自然下降。

　　终端侧，负荷结构决定规模经济能否出现。先公交、后园区物流、再社会车辆的大冶路径，等于以“确定性最大”的用户锁定现金流，把“氢站利用率—气价—车队扩张”的正反馈做出来。再叠加“还有3个废弃矿山在建加氢站”的网络扩张，供给端与需求端的“胆量”都会增加。

　　最后，别忽视副产氧的“隐形降本”。几十吨/日的氧出售并非小数，加之“修复—光伏—氢”的政策友好与绿色金融加点，综合财务模型的IRR会优于“只看氢”的单线测算。降本不是一刀切，而是多点合围。