载重50万吨的ULCC级超大型油轮是近年世界上最大的船只。在我国1.8万公里的东部滨海，惟有大连具有出产这种超大型船只所需求的负40米等深线。

　　大连具有打开船只工业得天独厚的优胜条件，国家建立的把我国建构成为世界榜首造船大国的战略方针和复兴东北老工业基地的严峻决议计划，更为大连的船只工业带来了时机。近年，在大连市人大会议上经过的《大连市老工业基地复兴规划纲要》，将“船只制作基地”的缔造列入支撑大连新式工业系统的“四大基地”之一，然后为大连成为我国乃至世界上的“ULCC级”船只工业基地打下了根底。

　　对此，大连应加速造船工业的系统变革和机制立异，下大气力前进造船才干和造船工业的现代化水平。

　　一是要加速扩能改造，前进造船才干。由于运送本钱的原因，船只大型化现已成为世界船运业打开的必定趋势。近年大连的两大船厂大连造船重工和大连新船重工，共有30万吨级船坞两座，10万吨级、6万吨级和3万吨级船台各一座，大连市现已做出规划预备再建两座30万吨级船坞。在此根底上还应当进一步做出缔造载重50万吨的ULCC级超大型油轮的规划，然后实在成为“ULCC级”船只工业基地。

　　二是要构建船只配套系统，完善工业供需链。大连船只工业尽管有主机、推进器、船用阀门三大配套厂家，但由于船只配套所需产种类类繁复，远远满意不了需求。所以，在加速扩能改造的一同，还要着手船只工业配套园区和舾装中心的缔造，打开光电机、导航设备、外涂料、内装饰等船只配套工业，增加配套种类，完善工业供需链。

　　三是要前进船只工业规划才干和办理水平。近年，韩国、日本各占世界造船份额的35%以上，而我国还不到10%，规划和办理水平的凹凸是构成这一距离的最首要要素。学习国外经历，大连应赶快整合船只规划力气，前进研制水平，构建网络化的办理系统，前进办理功率，完结船只工业的数字化。

　　四是要活泼开辟世界船只商场。在我国，大连的船只工业是榜首个开端缔造出口船只的，到2002年已累计到达220余艘，出口创汇32亿美元，并在世界商场上建立起杰出的许诺。应当在充沛注重高附加值、高技能含量的大型船只出口的一同，全方位地开辟世界船只商场，扩展船只出口数量和出口额，使大连成为我国船只工业的重要出口基地和世界出名的造船名城。